| 从1元票价到“黑名单”，春秋航空成为一系列新闻事件的主角
在崇尚以和为贵的中国商界，春秋航空公司首创的“旅客黑名单”让不少人感觉到了挑衅意味。
多数媒体是从春秋航空董事长王正华的博客上得知这一消息的。这篇发表于11月26日的文章写道，几日前某网友因“霸机”而被春秋航空公司列入“黑名单”,并无法购买春秋航空公司机票。王正华表示,设立“黑名单”只是息事宁人、万不得已的“无奈之举”。
对传媒而言,王正华的这篇解释性文章更像曝料。不过春秋对此似乎并不在意。“我们不认为黑名单的举措会影响公司形象。”春秋航空新闻发言人张磊对《新世纪周刊》说。
从2005年7月成立至今，这家力推低票价的航空公司便一直处于舆论的漩涡之中。与之匹配的关键词有廉价航班、1元机票以及不提供航餐等等。
黑名单背后的苦衷
黑名单上的人是霸机事件中的牵头者。所谓“霸机”，指的是遇到航班延误时，不满航空公司不赔偿或赔偿标准过低而拒绝登机或下机、不让其起飞的行为。霸机的后果是航空公司的后续航班都被延误。
王正华博客上提到的网友便是“7·19霸机事件”中的一位乘客。今年7月19日，由于大连机场天气原因，该乘客乘坐的春秋航空上海－大连航班延误，飞机从大连飞往上海降落后，包括这名乘客在内的几十名旅客要求赔偿，被春秋航空拒绝。该乘客连同其他乘客从19日14：14“霸机”直到20日凌晨5：30才离开。由于这架飞机被占，导致春秋航空后续航班“连环延误”。
“这样的事情发生过多次，怎么办？拿他一点办法都没有，只能不停地跟他做说服工作，直到他觉得不想再呆下去，有人还觉得霸机时间越长就能够赔的越多。”张磊说。
按照相关规定，航空公司只有在因自身原因导致的航班延误时才会赔偿。霸机几乎是国内很多航空公司都碰到过的难题，有些公司会当场给予旅客现金赔偿以息事宁人。但张磊对这种做法极不认同。“我们坚决不能赔，开了这个口子以后的霸机事件还会越来越多。”
对“黑名单”人员实行禁售，实际上与春秋航空实行的低成本廉价航空经营思路密不可分。春航老总王正华事后承认，以“黑名单”的形式事前拒绝接受这些旅客，其实只是一种息事宁人、社会成本和公司成本最小化的办法。
民航华东管理局已对春秋编列“旅客黑名单”做出定性：此为企业自主行为。但各界对事件的看法莫衷一是。上海市消费者权益保护委员会秘书长赵皎黎表示，即使消费者做法不妥，航空公司也不应该拒绝旅客。 |
